Van 1970 tot 1979

1970 Een metro ten tijde van crisis

In het begin van de jaren zeventig wekt de premetro heel wat enthousiasme op, maar de exploitatie van het ondergrondse net kost handenvol geld in een gespannen, zwak sociaal-economisch klimaat: dit is de eerste oliecrisis.

1972 Een ‘moderne' vloot

Ondanks het gespannen economische klimaat moet de vloot worden uitgebreid en gemoderniseerd. De MIVB koopt opnieuw trams van het type 7000 en gelede trams ‘7500'. Niet veel later worden ook bidirectionele voertuigen ‘7800' aangeschaft. Een vloot van 480 splinternieuwe bussen vervangt de 400 afgevoerde voertuigen. Voor deze nieuwe vloot wordt de remise Delta gebouwd. In het kader van de besparingen worden ontwaardingsapparaten voor verschillende vervoersbewijzen geïnstalleerd en externe verkooppunten geopend.

1976 Brussel heeft een metro

20 september: duizenden mensen wonen de feestelijke opening van de eerste metrolijn bij. Het spoorstuk is 11 km lang, bestaat uit een gemeenschappelijk stuk van De Brouckère tot Merode en splitst bij de Tervuurse Poort in twee takken voor de bediening van de zuid-oostelijke (Beaulieu) en noord-oostelijke (Tomberg) wijken van de hoofdstad. 45 dubbele stellen worden in gebruik genomen.

4 oktober: Het eerste spoorstuk op de noord-zuidas wordt geopend.
De uitbreidingswerken gaan gestaag verder dankzij de steun van de overheid en het herstelde vertrouwen van de reizigers.

1978 De MIVB = 100% overheid

De Belgische Staat neemt de aandelen van de N.V. ‘Les Tramways Bruxellois' over. Zo zijn alle aandelen van de MIVB in handen van de overheid.
In mei gaat een minibusdienst voor mindervaliden van start.