Un métro automatisé
L’automatisation progressive du métro à partir de 2015 permettra d’accroître la capacité et d’offrir ainsi une réponse efficace à l’augmentation ininterrompue de la demande et à la saturation du réseau. Le gouvernement bruxellois a donné à la STIB le feu vert pour aller de l’avant dans cet ambitieux programme.
Ce sont les lignes 1 et 5 qui marqueront le début du processus d’automatisation. Le métro automatisé et le métro traditionnel coexisteront sur ces 2 lignes jusqu’en 2018.
Le nouveau concept de métro que la STIB va développer est crucial pour l’avenir de la mobilité à Bruxelles. La capacité du métro sera ainsi doublée. Il constitue également une belle opportunité pour la STIB dont les premières rames de métro ont été mises en service en 1976 et doivent être remplacées à brève échéance. Il en va de même pour la signalisation.
Le métro automatisé est déjà une réalité à Paris, Barcelone et Tokyo. L’avantage essentiel du système est que l’intervalle entre deux rames peut être réduit à 2 minutes, soit 30 rames par heure (contre 20 actuellement), ce qui n’est pas atteignable avec un métro traditionnel.
C’est une technologie de pointe mais éprouvée qui sera utilisée. Elle offre toutes les garanties de sécurité et permet d’optimiser les infrastructures existantes.
Le métro automatisé permet d’accroître la fréquence et donc la capacité; il offre également une plus grande régularité dans la circulation des rames. Les quais sont équipés de portes palières, qui empêchent que des objets n’atteignent les voies et provoquent des arrêts intempestifs. Ce projet permettra en outre d’augmenter l’encadrement en station et d’accroître ainsi le confort et le sentiment de sécurité des voyageurs.
