STIB : accord budgétaire
Le gouvernement bruxellois a demandé à la STIB de participer à l'effort d'austérité budgétaire que doit fournir la Région en raison de la crise économique.
Dans un premier temps un accord est intervenu sur l'ajustement budgétaire 2009 et 10 millions d'économie portant surtout sur des reports et retards de réalisations diverses ont été consentis, comme les travaux préparatoires pour la construction du dépôt de tram Marconi. Des grands travaux de rénovation à différents bâtiments se feront à meilleur compte que prévu. L'étude et les travaux préparatoires pour la centralisation des ateliers ne commenceront qu'en 2010.
Pour 2010, le budget approuvé par le conseil d'administration de la STIB ce mardi 27 octobre 2009, permet de rencontrer les demandes du gouvernement. La contribution de la STIB à l'équilibre budgétaire régional atteint en 2010, 46,2 millions d'euros. Cet effort se répartit en trois grandes catégories :
- 25,7 millions en investissements
- 11,5 millions en rationalisation de l'offre
- 9 millions en frais de fonctionnement
Toutes les commandes de matériel roulant seront maintenues. Tous les investissements d'entretien et de renouvellement nécessaires pour assurer la sécurité des voyageurs sur le réseau sont confirmés.
Seront notamment réalisés, mais en 2011 :
- le chantier de renouvellement des voies Avenues Madou-Orban
- la construction du dépôt Marconi
- le renouvellement du terminus Fort-Jaco
Par contre, le projet de contrôle d'accès (première phase), les applications MoBiB et l'extension du dépôt de tram Haren 2 sont confirmés pour 2010.
En ce qui concerne la rationalisation de l'offre, la proposition de la STIB a été guidée par des arbitrages difficiles entre l'importance de la demande de transport, la notion de service public et une équité spatiale. Il a été choisi de proposer des mesures d'économies dans des secteurs qui disposent tous d'une offre de transport alternative, ou sur des lignes qui enregistrent soit une réserve de capacité suffisante, soit un niveau de demande très faible, le tout sur un nombre limité de lignes ou de tronçons de lignes.
L'essentiel du réseau est maintenu à son niveau de qualité actuel, seules les dessertes en soirée et le dimanche régressent ça et là.
En ce qui concerne le réseau de nuit, la question d'un éventuel aménagement voire suppression de ce réseau est soumise à l'appréciation de la Région après évaluation fournie par la STIB.
L'effort à faire en frais de fonctionnement dans une entreprise où le personnel représente 80% des coûts requerra le soutien de tous les acteurs de l'entreprise.
Il a été convenu que le volume d'emploi total sera préservé, qu'aucun licenciement n'interviendra en raison de ces économies et les rémunérations ne seront pas affectées.
